Amelia vise la clientèle affaires pour la nouvelle ligne Pau-Orly - Premium

Les milieux économiques en Béarn l’ont dit et répété : la liaison Pau-Orly leur est indispensable. « Ce n’est pas un caprice du Béarn, souligne Jean-Louis Peres, Premier adjoint de la mairie de Pau, c’est une nécessité ». Le déclin, puis la fermeture en octobre dernier de cette liaison, avaient été ressentis comme un coup dur porté au monde des affaires et à l’attractivité du territoire. Et l’annonce, le 10 février dernier, de sa réouverture par la compagnie aérienne Amelia, avait ravi les chefs d’entreprises et les élus béarnais. Lors d’une conférence de presse donnée le 17 février, Alain Regourd, PDG d’Amelia, aux côtés de Nicolas Patriarche, président du syndicat mixte de l’aéroport de Pau-Pyrénées (SMAPP), Didier Laporte, président de la CCI Pau-Béarn, et de Jean-Louis Peres, a dessiné les contours de la nouvelle liaison. Assurée par des avions Embraer 145 de 50 places, celle-ci sera clairement tournée vers la clientèle d’affaires, avec deux liaisons quotidiennes en semaine et une seule le week-end, des horaires permettant d’effectuer un aller-retour dans la journée, une arrivée « au contact » des terminaux et proche des taxis et transports en commun. Une ligne de maintenance sera ouverte à l’aéroport de Pau, et les équipages seront également basés dans la capitale béarnaise, précise le dirigeant. Les tarifs seront « les plus compétitifs possibles », à 164 euros aller-retour en moyenne, annonce Alain Regourd. C’est plus que les vols vers Orly depuis l’aéroport de Tarbes-Lourdes, mais « pour la clientèle affaires, le prix n’est pas un frein déterminant, considère Didier Laporte. Cette clientèle s’était détournée sur Tarbes, elle va pouvoir revenir sur Pau. »Objectif octobre « L’objectif est d’arriver à l’équilibre et d’atteindre rapidement la saturation », annonce Alain Regourd. À son lancement, la nouvelle liaison Pau-Orly aura une capacité de 70.000 à 75.000 passagers par an. Un taux de remplissage aux alentours de 80% permettrait à l’entreprise d’être à l’équilibre. Puis, « si la demande est là, on passera à un appareil plus grand », d’une centaine de places, explique le dirigeant d’Amelia. « Cette ligne faisait plus de 300.000 passagers par an avant le covid, elle en faisait encore 120.000 avant sa suspension », rappelle Nicolas Patriarche, qui se veut confiant sur la pérennité économique de la nouvelle liaison. « Tout cela semble avoir beaucoup de sens », confirme Alain Regourd, qui parle toutefois d’un « pari » sur une ligne « à haut risque ». L’engagement d’Amelia à Pau est garanti jusqu’à la fin du mois d’octobre. À ce moment-là, ajoute le PDG de la compagnie aérienne, « si ça marche, on continue, et si ça ne marche pas, on s’arrête. »Parmi les cadeaux de bienvenue, 300.000 euros d’aides de la part du syndicat mixte sont annoncés par Nicolas Patriarche, une participation « tout à fait modeste » au regard des subventions accordées à la liaison entre Tarbes-Lourdes et Orly dans le cadre de l’OSP, mais « significative », insiste le président du SMAPP. « À l'avenir, ajoute Jean-Paul Peres, nous, collectivités locales, devrons peut-être nous engager un peu plus. »« Il y a déjà des signes très positifs, se félicite Didier Laporte. Maintenant, il faut passer des paroles aux actes ». Et de prendre à témoin les représentants du patronat présents dans le public de la conférence de presse : « Maintenant, il faut faire preuve de patriotisme béarnais et prendre l’avion ! »

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