F.Bayrou : enfin rendre à Pau son gave - Premium

« Moche. » François Bayrou n'y est pas allé par quatre chemins pour justifier qu'il ait demandé à l'AREP, l'agence d’architecture de SNCF Gares & Connexions, de revoir sa copie. « Ce que vous voyez esquissé est l'aboutissement d'un long combat, d'intenses discussions avec les parties prenantes sur la nature même de l'équipement. Et je me réjouis que la SNCF ait bien voulu entendre mes arguments sur l'esthétique de l'ouvrage avec l'aide de l'architecte des Bâtiments de France. Cette gare est un élément déterminant de notre ville, que l'on voit depuis le boulevard des Pyrénées et il n'aura échappé à personne que nous l'avons reconfigurée, réinventée. Et ce n'est pas fini puisque dans le prolongement, le bâtiment de la SERNAM va connaître une reconfiguration. », expose l'édile. L'objectif est bien de faire de cette infrastructure ferroviaire un patrimoine architectural. La volonté du maire a, dès l'origine, été clairement affichée : relier, pour faire simple, le boulevard des Pyrénées aux berges du gave. La nouvelle version de la passerelle répond à cet enjeu. À l'État, la Région et la SNCF de financer l'accessibilité aux quais, fonction première de la passerelle et c'est bien ce qui était présenté ce vendredi, et à la Ville et l'Agglomération de financer les extensions de la passerelle vers le gave. Il reste à trouver les financements qui, de l'aveu de l'élu, ne seront pas pharaoniques pour la rampe Sud, laquelle deviendra un sentier de découverte du gave au travers de ses rives. « Le parti pris de finesse que nous avons choisi permet de garder le visage du site. » Cette passerelle aura donc un double usage. Outre celui, fonctionnel, d'accessibilité aux quais de la gare, il est question de renforcer l'attractivité du centre-ville, en créant une jonction funiculaire, passerelle et rives du gave. François Bayrou prend sa casquette d'urbaniste : « La ville retrouve son gave 160 ans après, à l'Ouest mais aussi, demain, à l'Est avec la création du quartier des rives du gave. » Et de remercier les équipes de l'AREP pour avoir conjugué praticité et esthétique, pour la gare et pour la ville. Les travaux validés ce vendredi concernent tout d'abord , en complément des travaux déjà réalisés sur le parvis et les bâtiment des voyageurs, un réaménagement (rehaussement) des trois quais, pour pouvoir accéder aux voitures de plain-pied. Des aménagements techniques de prévention et une refonte de l'éclairage les compléteront. La passerelle en belvédère a pour fonction, dans un premier temps (fin 2024), la desserte des quais. Sur ce point, le premier magistrat palois a plusieurs fois insisté sur son souhait de voir le chantier avancer au pas de charge, pour une livraison avancée.Marlène Dolvek, la directrice générale de SNCF Gares & Connexions, replace l'investissement (18 millions d'euros co-financés avec l'État et la Région) dans son contexte : « le schéma national d'accessibilité, qui prévoit de mettre en conformité aux normes d'accessibilité 710 gares en France. C'est une transformation silencieuse et peu visible et pourtant stratégique, un saut de modernité. » Et de rassurer le maire de Pau sur le professionnalisme des équipes de maîtrise d'ouvrage de la SNCF pour tenir qualité, délais et budgets. À noter d'ailleurs que, pour perturber le moins possible le trafic voyageurs, tous ces travaux se dérouleront pour l'essentiel de nuit, (ce qui explique, au-delà de l'infrastructure elle-même, le budget conséquent). La passerelle sera écoresponsable (toiture équipée de panneaux photovoltaïques) et la transparence des ascenseurs permettra sa pleine intégration dans l'environnement. La rampe vers les berges du gave va être mise à l'étude, afin de déterminer son positionnement, vers l'Est ou vers l'Ouest.

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