Transports : Sarrion prend la route de la décarbonation - Premium

Depuis quelques années Sarrion, société de transports créée en 1947, investit dans la décarbonation. S’approcher le plus possible de l’éco-responsabilité, c’est une volonté forte du groupe mais aussi de ses clients, contraints par les nouvelles législations européennes. Fanny et Sarah Sarrion, quatrième génération de dirigeantes, ont repris officiellement la direction en 2024. Elles comptent bien continuer à développer cette dynamique RSE. Même si le transport routier reste le premier émetteur de gaz à effet de serre en France, depuis quelques années la tendance est à la baisse. Avec 119 Mt CO2e en 2023, il représente près d'un tiers des émissions totales (1). C’est pourquoi, avec ses 20 entreprises et 1.200 salariés, le groupe Sarrion a fait de la décarbonation un enjeu fort. « Le groupe a une démarche RSE et environnementale assez poussée pour polluer le moins possible, précisent les dirigeantes Fanny et Sarah Sarrion. On n’est pas attentistes, on apporte des solutions à nos clients. » Les chiffres du bilan carbone de Sarrion ? « Difficile de quantifier », nous dit-on. Mais elles travaillent sur plusieurs stratégies de décarbonation. Parmi lesquelles : la totalité des entrepôts logistiques (120.000 m²) sont équipés de 16.500 m² de panneaux photovoltaïques ; la flotte de camions, renouvelée tous les 4 ans, sera verdie petit à petit et les clients accompagnés dans les nouvelles normes écologiques. À quand une flotte 100% électrique ? Début 2024, l’Union européenne s’est fixé de nouveaux objectifs. Elle prévoit une réduction des émissions carbone des poids lourds neufs de 45% à partir de 2030 et de 90% en 2040. Sur les 950 camions que le groupe Sarrion met à disposition de ses clients, une centaine roule au B100 critère 1 depuis 2021 (B pour « biodiesel » et 100 pour sa proportion en composants végétaux). Le biocarburant, 100% végétal, est une des alternatives aux carburants fossiles capable d’offrir une autonomie comparable à celle du gazole. Remplacer la totalité de la flotte n’est pas envisagé, pour des raisons financières mais aussi parce que leurs clients sont les décideurs finaux. En revanche, le groupe projette de renouveler 20 à 25% du parc d’ici quelques années. « Ce sont les donneurs d’ordres qui nous contactent parce qu’ils veulent verdir leur flotte et nous leur fournissons des camions adaptés », précisent les dirigeantes. Autre alternative, l’électrification des camions. Problème notoire, grandes distances et chargements lourds ne font pas bon ménage avec des véhicules électriques. « Un camion chargé pèse 44 tonnes, il lui faut de la puissance et de la durabilité », précisent les dirigeantes. Autre obstacle à franchir sur cette trajectoire, le déploiement d’un nombre suffisant de bornes de recharge sur le réseau routier français. La flotte 100% électrique n’est, elle non plus, pas prévue pour l’instant. Néanmoins, toujours pour répondre à la demande de ses clients, le groupe va s’en procurer une dizaine cette année, des camions qui seront d’ores et déjà deux fois à deux fois et demie plus onéreux que les véhicules « classiques ».(1) Données du dernier rapport du Citepa, association indépendante qui évalue l’impact de la pollution) Groupe Sarrion – La Rochelle Création en 1947 Nombre de camions : 950 Nombre de salariés : 1.200 Chiffre d’affaires : 170 millions d’euros

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