Lecamus, petit chantier naval, grand pari sur l’avenir - Premium

Sur le port de La Rochelle, les marteaux de Lecamus résonnent entre passé industriel et mer du futur. À l’heure où la France hésite encore sur sa stratégie éolienne offshore, cette PME de 40 salariés avance à contre-courant. « Notre ambition, c’est de devenir un chantier naval complet, capable de tout faire sur place », affirme son dirigeant, Maxime Legendre, qui a repris l’entreprise il y a onze ans.Un port qui se réinventeFondée il y a quarante-cinq ans, Lecamus est un acteur discret mais historique du port Atlantique. Son cœur de métier : la réparation navale (70% du chiffre d’affaires) et la maintenance portuaire et industrielle (30%), pour un total de 6 millions d’euros de chiffre d’affaires. Longtemps spécialisée dans la chaudronnerie et la mécanique, l’entreprise s’est engagée dans une mue profonde : « Mon objectif, c’était de passer de l’atelier à un vrai chantier naval, avec une maîtrise d’œuvre complète et tous les corps de métier autour. »Lire également : Avec sa nouvelle usine Sparcraft ambitionne de devenir une référence RSE dans l'industrie du nautiqueInstallée sur le domaine public maritime, Lecamus ne possède pas ses bâtiments ; c’est le port qui finance les investissements. Un chantier de 5,5 millions d’euros est en cours pour réhabiliter 4.500 m² d’ateliers et moderniser les équipements, dont une capacité de levage de 32 tonnes, l’une des plus importantes de la façade Atlantique. Les travaux, menés en site occupé, s’échelonneront jusqu’en 2027. « C’est une seconde jeunesse pour l’un des plus vieux bâtiments du port, confie le dirigeant. Mais surtout, c’est une façon de consolider un vrai pôle industriel local. » Dans cet écosystème resserré où motoristes, peintres et chaudronniers se connaissent, « tout le monde tire dans le même sens », dit-il. Ce maillage humain, précieux, est aussi la clef de la compétitivité locale face aux ports bretons ou espagnols.L’éolien offshore, nouvel horizonLecamus a déjà participé à deux chantiers majeurs : Saint-Nazaire (2021) et Noirmoutier (2024), en réalisant des travaux de chaudronnerie et de soudure sur les pièces de fondation, parfois lourdes de 900 tonnes. L’entreprise vise plus loin. « Le marché de demain, c’est l’éolien offshore. Reste à savoir à quel rythme investir quand l’État peine à donner une visibilité à dix ou quinze ans », glisse Maxime Legendre. L’incertitude autour du futur champ d’Oléron ou la lenteur des appels d’offres freinent les décisions : « Comment miser 200 ou 500 millions si, demain, un moratoire stoppe tout ? »Les compétences techniques se raréfient : chaudronniers, soudeurs, mécaniciens manquent cruellement sur le territoire. Crédits Photo : Laurie FerrèreEn attendant, Lecamus s’adapte. Son élévateur à bateaux, performant hier, devient trop étroit pour les navires aujourd’hui. « Il faut agrandir, repenser les terre-pleins, aussi », glisse Maxime Legendre. La PME suit donc, contrainte, la géographie mouvante des marchés maritimes. La croissance n’est pas freinée par le carnet de commandes, mais par le manque de bras. « Les compétences techniques se raréfient : chaudronniers, soudeurs, mécaniciens… et La Rochelle n’est pas un bassin industriel », analyse-t-il. À cela s’ajoute une pénurie de logements : « Les gens ont du mal à se loger. Certains font une heure de route chaque jour. » Pour rester dans la course, l’entreprise a embauché une chargée HSE et une chargée d’affaires afin de répondre aux exigences croissantes des grands donneurs d’ordre de la filière énergétique. « Techniquement, on sait faire. Ce qu’on a dû apprendre, c’est la rigueur contractuelle et environnementale », assure le dirigeant.Lire également : Chantier naval Hervé : le sur-mesure à La Rochelle, loin des bateaux "usines"À travers Lecamus, c’est tout un pan du tissu industriel portuaire qui cherche sa place dans la transition énergétique, coincé entre le coût français, les incertitudes réglementaires et la concurrence étrangère.

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