Portrait. Fanny Sarrion, la dirigeante qui remet l’humain au cœur d’un secteur bousculé - Premium

Assise dans un fauteuil ancien, éclairée par une lumière douce, Fanny Sarrion raconte les virages de son entreprise comme on raconte une histoire de famille. Geste ample, voix posée, elle évoque l’héritage, l’écologie ou encore l’IA. Devant elle, quelques dizaines de participants écoutent, attentifs. Le transport routier n’a peut-être rien de glamour, dit-elle. Mais jeudi 20 novembre, au live « Tous à Bord » organisé par Placéco aux Cabanes Urbaines, il ressemble à un métier en pleine mue — et à une histoire très personnelle.Un apprentissage par le terrainFanny Sarrion ne vient pas d’une école de transport. Elle n’a pas non plus suivi un parcours calibré pour diriger un groupe logistique. Elle « est née dans l’entreprise », comme elle le raconte. Enfant, elle se souvient davantage de la cour du dépôt que du chemin de la maison. L’apprentissage formel viendra plus tard, lorsqu’elle rejoint le service RH aux côtés de sa mère. C’est là qu’elle comprend qu’elle peut jouer un rôle à la hauteur de sa personnalité : s’occuper des équipes, organiser, structurer, accompagner.Elle revendique un parcours « construit sur le tas », au contact des équipes, des chauffeurs, de l’exploitation. Un « pur produit du groupe », dit-elle. De cette trajectoire, elle garde une conviction, celle qu’on ne dirige bien que ce qu’on connaît de l’intérieur. Une manière aussi de tenir à distance le fantasme de la succession facile. « On dit souvent que tout est tracé pour les repreneurs. Je vous spoile, ce n’est pas évident du tout », confie-t-elle, évoquant la peur de « mal faire » ou de ne pas être à la hauteur de l’héritage. La codirection, qu’elle partage aujourd’hui avec sa sœur, s’est imposée sans discussion formelle. « On a pris nos places naturellement », résume Fanny Sarrion. Deux compétences différentes, deux manières de faire, mais une gouvernance alignée, « une seule tête ».Lire également - Transports : Sarrion prend la route de la décarbonationÀ mesure que l’histoire se raconte, c’est aussi un état des lieux du transport qui apparaît en filigrane. Le groupe Sarrion Global Solutions, comme de nombreuses PME et ETI du secteur, opère sur un territoire où l’économie locale limite les flux. « En Charente-Maritime, on manque de grosses industries », note Fanny Sarrion. Moins de production locale, c’est moins de marchandises entrantes et sortantes – et donc une attractivité logistique moindre. Le contraste est net avec des régions comme le Loir-et-Cher ou l’Orléanais, où le groupe dispose de son principal hub, à Romorantin. Là, l’industrie, l’espace disponible et la proximité avec l’Île-de-France créent un environnement plus dynamique.Décarbonation : un virage coûteux mais incontournableDifficile également d’évoquer le transport sans évoquer la décarbonation et le virage stratégique opéré par Sarrion Global Solutions. Le groupe a engagé depuis quelques temps déjà un tournant vers des modes d’exploitation plus sobres, entre les biocarburants, les premiers véhicules électriques, les bâtiments conçus pour être peu énergivores. Le rachat de sociétés positionnées sur le recyclage – dont une spécialisée dans la valorisation des déchets, une autre dans les extincteurs – illustre également cette diversification orientée environnement.Ces choix reflètent un mouvement plus large. La transition écologique n’est plus une question d’image mais un impératif réglementaire et économique. « On tâtonne encore, mais dans dix ans, les technologies seront différentes », analyse Fanny Sarrion. Elle n’exclut pas une recomposition générale de la chaîne logistique avec des motorisations nouvelles, des modes de transport hybrides, et la redistribution des flux territoriaux. Le secteur doit absorber des investissements lourds dans un contexte d’incertitudes. La dirigeante reconnaît la difficulté, mais elle considère qu’un transporteur qui n’anticipe pas « ne sera plus dans le paysage demain ». Automatisation, l'IA redessine les métiersDemain c’est aussi la transformation numérique. Il y a cinq ans encore, certains sites fonctionnaient au fax, et Fanny Sarrion se souvient avoir trié, plus jeune, les disques papier des chauffeurs « sur des clous ». Désormais, l’entreprise s’apprête à passer à une nouvelle étape, avec des logiciels intégrant l’IA générative capables d’organiser automatiquement, la nuit, les tournées les plus rentables. « Mieux qu’une armée d’exploitants », résume-t-elle, tout en admettant que cette automatisation mettra certains métiers sous pression.Lire également : Décarboner oui, mais à quel coût pour les entreprises ?Malgré ces transformations, Fanny Sarrion revendique une ligne directrice : l’humain d’abord. « Si je me lève le matin, c’est pour les gens qui bossent avec moi », dit-elle. La co-dirigeante défend ainsi un management à l’instinct, loin des modèles formalisés. « Il n’y a pas de mode d’emploi », insiste-t-elle.

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